Ultima GTR

Ultima GTR vznikla v roce 1999. V té době, byl jeho jediný konkurent McLaren F1. Dnes již nesoupeří s žádným vozem v maximální rychlosti, ani akceleraci, ale stále je jeho cena 5 000 Kč za jednoho koně neuvěřitelně nízká (Bugatti Veron – 35 964 Kč za koně). Navíc za cenu 3 000 000 Kč dostanete plnohodnotný závodní automobil, který se na okruhu vypořádá s většinou svých soupeřů.

Pamatujete si McLaren? Karbonový, jednosedadlový supersport. Jeho nadvládu ukončila firma Ultima z Hinckley v Leicesterském hrabství. V roce 1999 uvedla model GTR, který byl nástupcem do 21. století. GTR je naprosto jednoduché auto, žádné serepetičky s interiérem a exteriér jen dodržuje přísnou linii pro perfektní aerodynamiku.

Nosný rám se skládá jen z ocelových trubek, které jsou bezešvé a svařené v ochranné atmosféře. Rám je připraven na sílu více jak 1 000 koňských sil, což požaduje FIA. Nedržena na palivo nalezneme před zadními koly a chladič, který musí ochlazovat monstrum o výkonu 405kW (možno nastavit výkon podle požadavků zákazníka na 300 – 600 koní) nalezneme na přídi. Motor je uložen podél před zadní nápravou. Je to V8 Chevrolet 6,3 L OHV. Litinový small block se dvěma ventily na válec je jeden z nejrozšířenějších vysoko-objemových motorů na světě. Jak je známo americké motory nejsou pověstné svými supermoderními technologiemi, ale i přes to není s přídělem výkonu naprosto žádný problém. Převodovka je pravý opak motoru. Za motorem najdeme převodovku Porsche G50, nebo Getrag s 5 – 6°. Pohotovostní hmotnost automobilu je 990 kg bez jezdce a náplní.

Podvozek se zdá být i dnes na velmi vysoké úrovni a může se stále měřit s dnešními supersporty. Trojúhelníková ramena svařené z bezešvých trubek, s těhlicemi z hliníkových slitin, kotevní body jsou plně seřiditelné, aby si mohl každý nastavit přesně tu geometrii, která mu vyhovuje. Řízení vyvinula firma Titon, která dostala požadavek na systém, který bude mít maximální zpětnou odezvu a žádné vibrace ani rázy. Tlumiče Intrax jsou jednoplášťové plyno-kapalinové konstrukce, plně nastavitelné v obou směrech. Pružiny jsou vyrobeny z chrom-křemíkové oceli. Brzdy jsou nám již tak dobře známé AP Racing, které byli vyvinuty opět pro tento vůz. Jsou ocelové a duté o rozměrech 320x30 mm s příčným vrtáním. Třmeny jsou čtyřpístkové s různým průměrem pístků pro rovnoměrné opotřebení. Kola jsou pětipaprsková a třídílná, 9Jx18" vpředu a 13Jx18" vzadu. K dispozici jsou i jednodílné ráfky o stejných rozměrech.

Maximální rychlosti Ultimi se blíží rychlosti 320 km/hod. Pro tyto rychlosti musela být přizpůsobená i karoserie, o jejíchž přítlak se stará zadní křídlo z karbonu, vepředu vytváří přítlak samotná karoserie svými tvary. Předku vozu dominují zapuštěné, tříbodové světlomety. Styl otvírání dveří je podobný Lambu, jen se zde vyklápějí i vpřed. Zádi vévodí jednoduchost. Na každé straně umístěné tři kruhové světlomety a ve velkém otvoru uprostřed nárazníku nalezneme kulaté koncovky výfuku. Bok vozu je výrazný jen svým tvarem a nasávačem vzduchu k chlazení motoru, sání je umístěno na střeše.

Interiér se skládá z kožených a skvěle zpracovaných sedadel, nýtovaného plechu a bílých budíků. Vše je přizpůsobeno vysokému výkonu. Ultima sprintuje z 0 -100 km/hod. za ctihodných 3,3 sekundy a maximálka, jak jsem již psal, se pohybuje okolo 320 km/hod.

Cena Ultimi se pohybuje okolo 3 000 000 Kč, ale pokud máte znalosti s automechaniččinou, můžete si objednat i stavebnici a hýčkat si supersport postavený u Vás v garáži. Musí to být super pocit…

Autor:

Chriss-Hateful
Vydáno: 14.5.2007, 12:52
Přečteno: 1079x
Hodnocení: -2 (hodnoceno 2x)

Vaše hodnocení:

Formát pro tisk

Komentáře

Přidat komentář >

Nebyly přidány žádné komentáře.

Menu

Anketa

Shoutbox

Další

Ultima GTR

Komentáře

Jméno
Text
Kontrola