Shoutbox
Chriss-Hateful: Tak, trvalo to sice dlouho a bylo to dost práce, ale web už je plně funkční. Pokud narazíte na nějakou chybu, napište mi jí prosím na forum. 
Chriss-Hateful: Ještě jedna omluva. Ano, nejdou obrázky, opravím to do dnešního večera, děkuji za pochopení. Chriss-Hateful: Omluvte prosím veškeré nedodělky a výpadky serveru, pracuje se na tom...Další
Mitsubishi Lancer Evo X
Jako základ pro X posloužil Concept-X, který se objevil na Tokijském autosalonu v roce 2005. Tenkrát designér Mitsubishi tvrdil, že jeho největší inspirací bylo letectví. Je to také poznat. Podívejte se na ty přední světla a celkový tvar karoserie. Nové EVO dostalo také zcela nový přední nárazník, podle prvních SPY fotek by měl mít EVO X také velkou masku ve stylu AUDI, také s chromových lemováním. Za předními podběhy přibyly ventilační otvory, které by měli chladit brzdy a odvádět vzduch z motorového prostoru. Karoserie nám také narostla do všech stran. S délkou 4570 mm, šířkou 1760 mm a výškou 1490 mm se však nemusíme obávat neohrabanosti. Nikde jsem se o tom nedočetl, ale podle mého se můžeme těšit i na drsnou dietu ze strany Mitsubishi. Očekávám přinejmenším hliníkovou střechu a kapotu. Tím se sníží a posune těžiště, takže EVO, které by mělo ve svých útrobách skrývat klasický MIVEC dvoulitr o přibližném výkonu 260 koní bude opravdu hravé.
Když už jsme to nakously, tak se do toho pustíme. Motor. Je to základní kámen potěšení z jízdy. Tento kámen je již osvědčený a zpracovaný do detailů. Co se ale bude muset prát o uznání je inteligentní pohon 4x4 a nová (nepotvrzená, ale očekávaná) DSG převodovka. Nemusíte se obávat, k dispozici bude i klasická, 6° manuální převodovka. Zpět k DSG, ta by měla být ovládána pádly pod volantem a měla by mít naprogramované tři režimy jízdy (Normal, Sport, Super-Sport). Podle agresivity řidiče by pak měnila poměr mezi komfortností a rychlostí řazení.
Na závěr bych řekl, že X bude mít úspěch. Ne všem se bude jeho karoserie líbit, ale jeho výkony a možnosti motoru si už všichni oblíbily, tak proč kupovat zajíce v pytli. Vždyť zde máme osvědčenou kvalitu, ale s cenou, stejně jako s datem zahájení prodeje (tento rok) si nejsem jist.
|
Autor: Chriss-Hateful Vydáno: 31.8.2007, 13:18 Přečteno: 356x Hodnocení: 1 (hodnoceno 1x) |
Vaše hodnocení: |
Formát pro tisk
Komentáře
Jo, to je pravda. Zatim všechny souboje Eva a STi-čka nedopadly jednoznačně. Jeden má lepši motor (Evo), druhej lepší převodovku (STi). Rozhodně to bude velmi zajímavej souboj.
Asi to bude souboj, který nebude mět jednoznačného vítěze, asi jak M3 vs RS4.
To jsou jenom spekulace, o Subaru taky psali kolem 300 koní. Uvidí se, až to bude jezdit. Až bude srovnávací test Subaru a EvoX tak se uvidí, které lepší naladili.
Popravdě, já jsem Evo moc nestudoval. Naposledy, když jsem o něm slyšel, tak se spekulovalo o výkonu mezi 260 - 280 koní. A na rovinu, automobilka Mitsubishi nepočítá jen s prodejem na rallye, ale i s prodejem pro normální uživatele, jako je 40-ti letý "boháč", který nebude auto nutit jít až na samou mez jeho možností, ale jen se s ním předvádět. Auto s 2.0 L motorem o 4 válcích a výkonem 300 koní by bylo každých 5 000 km na GO motoru, protože je to pro něj nesnesitelná síla. Takže počítám s velkými rezervami, ale ne, s naladěním na maximum. To jest můj názor, vše by jsme se měli dozvědět už tento rok.
Taky si myslím, že to bude velice povedené auto. V Brně na autosalonu jsem ho viděl a je to paráda. Jsem zvědav na výkon, někde jsem četl, že by tam mohlo byt přes 300 koní.