Maybach Exelero

Tak hned na začátek, na nejmenovaný německý seriál nekoukám a nemám ho rád, ale když jsem včera projížděl programy, na jednom z nich mě zaujala velká černá limuzína s překrásnými tvary. Chvíli tak koukám a dojde mi, že to je jeden z těch pravých DreamCar… Je to krása, německá kvalita a brutálnost, která je hlavním poznávacím znakem všech moderních supersportů a konceptů (M3, R8 atd.).

Tento automobil byl postaven jako nástupce Maybachu z 30. let, který sloužil pro testování pneumatik Fulda. Po válce ale z tohoto prototypu, který upalovat na tehdejší poměry neuvěřitelnou rychlostí 200 km/hod., nezůstalo víc, než dokumentace. Další kapitolu napsaly společnosti Fulda a Maybach v roce 2004, kdy sestavili tento prototyp, který byl určen opět jen a pouze na testování pneumatik. Ještě tentýž rok v prosinci již byla známa jeho cena pro případné zájemce (tu se dozvíte na konci článku.).

Exelero je dvoudveřové a dvoumístné kupé o rozměrech: 5,89 x 2,14 x 1,39m. Ano, je opravdu skoro šest metrů dlouhé a přitom má stále jen dvě sedadla. Nedivte se, většinu prostoru zabírá motor, který je usazen pod dlouhou přední kapotou podél. Jde o produkt Mercedes Group o objemu 5.9L, navíc dvakrát přeplňovaný. Jeho výkon je rovných 700 koní a 1020 Nm. Co mě trochu mrzí je automatická 5° převodovka, když už, tak 7°, která přenáší výkon na zadní 23“ kola.

Exelero má opravdu povedené křivky a na okruhu si ho s ničím určitě nespletete. Interiér je velmi podobný všem Maybachům a Mercedesům, jen je použito trochu karbonu a kombinují se v něm šedá a červená barva. Jako velké mínus vidím jeho vysokou hmotnost 2660 kg. Přeci jen za auto, jehož cena se pohybuje okolo 52 mil. Korun je to dost a zasloužil by od nějakého úpravce odlehčit po vzoru italských Leggera Lamborghini. Motor má podle mého názoru také ještě velké rezervy a ve spojení s již zmiňovanou 7° převodovkou by mohl být zajímavý konkurent FXX, Eza a dost možná i Veyronu. Je jen zarážející, že to ještě někoho nenapadlo, no asi rozbiju prasátko a půjdu nakupovat…