Ferrari P4/5

Největší automobilový designer současnoti Pininfarina dostal v roce 2005 poptávku na jedinečný supersport. Režisér James Glickenhaus se totiž rozhold, že rozšíří řady svých čtyřkolových skvostů o jedinečné Ferrari, které zvdává hold vozům šedesátých let minulého století. V roce 2006 byl tento stroj již plně zprovozněn a začali se objevovat první články, já vám teď také jeden přináším.

Jako základ (a to velmi kvalitní) posloužilo ENZO. To bylo několik měsíců zkoumáno v aerodinamickém tunelu, zatímco ostatní členové týmu přehřívali počítače při tvorbách designérských návrhů. Nakonec byla karoserie Enza nahrazena 100% jinými díly, které tvoří naprosto hladkou karoserii. Na podzim roku 2006 se tento kousek přestavil světu a všichni oněmněli. Dokonalost sama a co více, je jen jeden a nikdy jich nebude více.

Tým použil již všem známí a osvědčený vidlicový dvanáctiválec o síle 660 koní. Maximální rychlost tohoto vozu je krásných 362 km/hod. Vůz má klasické „křídlové“ dveře, které jsou navrženy s takvou přesností, že ani při rychlosti okolo 270 km/hod., nevzniká žádný hluk, ani vybrace, které způsobuje proudění vzduchu. Jako perlička působí záď vozu. Tam nalezneme, pod sklem uložený motor, dva kruhové světlomety a dvojici, keramikou potažených výfuků, které trčí z karoserie, jako tikadla. Sám majitel vozu přiznává, že tento vůz a především jeho stavba byli a jsou neuvěřitelným citovým zážitkem. Ikdyž byla cena vozu třikrát větší, než např. Bugatti Veyron (Veyron – 1 000 000 USD)...