BMW M3

Koncept BMW M3 byl představen na ženevském autosalonu 7.3.2007. Premiéra měla velký úspěch a všem bylo jasné, že toto nebude jen koncept. Stále ale kolovali otázky ohledně jeho vzhledu a použitých materiálů. První otázka o vzhledu byla okamžitě zažehnána tvrzením, že toto je již budoucí sériový vzhled, vždyť řekněte sami, který měl na náraznících otvory pro vlečná oka? Další otázka však kolovala ještě donedávna. Bude použití karbonu opravdu v takové míře i v sérii? A jak bude vypadat interiér? Vše je již zodpovězeno. BMW bylo oficiálně tento měsíc.

Nová M3 je opravdu krásná a dravá, to je vidět na první pohled. Co však nevidíme je střecha z uhlíkových vláken, která snižuje těžiště a dodává vozu na ovladatelnosti. Další co nevidíme je vidlicový osmiválec, s objemem 4,0 litru a výkonem 420 koní. Tvrzení, že je to nový motor je špatné. Jedná se totiž o V10 motor z M5, nebo M6, který byl pouze zkrácen. Zpět k motoru. 0-100 km/hod. za 4,8 sekundy, 1 km s pevným startem za 23,3 sekund a maximálka 280 km/hod. (po odstranění elektronického omezovače). Prostě krása. Jen ta váha nás může trápit. Činí necelých 1600 kg. Pokud nás to trápí (jakože určitě ano, powerslidy s takto těžkým vozem nejsou moc zábavné), můžeme si počkat (a připlatit) na model CLS, který by měl výrazně snížit váhu za použití karbonu. Ale zpět k modelu M3. Výkon motoru je na zadní kola přenášen přes manuální šestistupňovou převodovkou (plánuje se i dvouspojková převodovka). Pokud hledáte rozdíly mezi MBW 3 a BMW M3, tak Vám pomůžu. Po již zmíněné střeše se jedná hlavně o příď, která je pozměněna novým nárazníkem a výrazným spojlerem s mohutnými nasávacími otvory, které přivádějí vzduch k brzdám. Nová je také kapota s vybráním pro objemný motor a rozšířené blatníky. Proudění vzduchu kolem vozu ovlivňují aerodynamicky tvarované prahy a nový zadní nárazník. Vnější zpětná zrcátka jsou uchycena na dvou větvích. No a nakonec Japonec. Teda vlastně Němec, německý inženýr, který projektoval podvozek udělal poctivou práci a na voze nalezneme modifikované vzpěry McPherson, ty se nacházejí vpředu a íceprvková náprava vzadu. O tlumení kmitů se starají adaptivní tlumiče se třemi přednastavenými charakteristikami.

Na závěr bych se mohl zmínit o ceně. Ta činí cca 1 970 000 Kč. Je to cena vysoká, ale podle mě je úměrná, vzhledem k předchozím modelům, zkušenostem automobilky, perfektnímu designu, ale především půvabnému V8 motoru.

P.S.: Přihazuji pár wallpaperů.